El Gobierno nacional incorporó a la Ruta Nacional 11, en sus tramos por Santa Fe, Chaco y Formosa, al proyecto de concesiones viales a empresas privadas. La Secretaría de Transporte tendrá un plazo máximo de 12 meses para convocar a una licitación pública nacional e internacional. La medida abre interrogantes sobre el futuro del mantenimiento de la traza y el eventual cobro de peajes.
El Gobierno nacional avanzó con la ampliación del sistema de concesiones viales y puso en el centro de la medida a la Ruta Nacional 11, uno de los principales corredores de comunicación y transporte del nordeste argentino, que atraviesa las provincias de Santa Fe, Chaco y Formosa.
A través del Decreto 1358, publicado en el Boletín Oficial, el Poder Ejecutivo dispuso incorporar nuevos tramos de la Red Vial Nacional al proyecto denominado «Red Federal de Concesiones», que contempla la participación de empresas privadas en la administración, rehabilitación y mantenimiento de las rutas mediante un sistema de explotación por peaje.
En ese marco, la Ruta Nacional 11 aparece entre las trazas alcanzadas por la decisión oficial. Se trata de un corredor estratégico para la región, utilizado diariamente por automovilistas, transportistas, productores y empresas que necesitan conectar los principales centros urbanos y productivos del litoral con el resto del país.
Doce meses para llamar a licitación
De acuerdo con lo establecido en el decreto, la Secretaría de Transporte deberá convocar a una licitación pública nacional e internacional en un plazo que no podrá superar los doce meses.
Esto significa que la incorporación de la Ruta 11 al esquema de concesiones no implica que los peajes comiencen a cobrarse de manera inmediata. Primero deberán desarrollarse los procedimientos licitatorios y establecerse las condiciones contractuales para las empresas que resulten adjudicatarias.
Uno de los aspectos centrales será conocer qué sectores de la traza quedarán comprendidos, dónde podrían instalarse las estaciones de peaje y cuáles serán las tarifas que deberán afrontar los usuarios.
Una ruta fundamental para Formosa y el NEA
Para Formosa, la inclusión de la Ruta Nacional 11 tiene una importancia particular. La carretera constituye una de las principales vías de conexión de la provincia con Chaco y Santa Fe, además de ser un corredor esencial para el transporte de mercaderías, la actividad comercial y la circulación de pasajeros.
La medida también alcanza a otras rutas nacionales que atraviesan territorio formoseño, entre ellas las rutas 81 y 86, lo que amplía el impacto del nuevo esquema sobre la infraestructura vial provincial.
La eventual concesión de estos corredores plantea una cuestión central para los usuarios: si el cobro de peajes se traducirá efectivamente en mejores condiciones de circulación, obras de recuperación y mantenimiento permanente de las rutas.
El argumento del Gobierno
Entre los fundamentos del decreto, el Ejecutivo sostiene que el objetivo es profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional.
Según la fundamentación oficial, el programa apunta a rehabilitar las rutas, mejorar la seguridad vial, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad de la economía. También plantea que el nuevo sistema contribuirá a los objetivos de eliminación del déficit fiscal y equilibrio de las cuentas públicas.
Sin embargo, para las provincias del nordeste, y particularmente para Formosa, Chaco y Santa Fe, la discusión no se limitará al mecanismo de financiamiento: también estará centrada en el costo que deberá afrontar cada usuario y en las obligaciones de inversión que asumirán las futuras concesionarias.
La Ruta Nacional 11, uno de los principales ejes de integración del litoral argentino, queda así en el centro de un cambio en el modelo de administración vial. La gran incógnita será cómo se implementará el sistema, cuánto costará transitarla y qué mejoras concretas recibirán quienes la utilizan todos los días.
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