El defensor del Pueblo de la provincia de Formosa, Jos\u00e9 Leonardo Gialluca<\/strong>, junto al gerente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Transportadores de Hacienda y protesorero de la Federaci\u00f3n Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, Mario Ramello<\/strong>, coincidieron en que la situaci\u00f3n actual de las rutas alcanz\u00f3 un punto \u201cverdaderamente cr\u00edtico\u201d<\/em><\/strong>. En ese marco, definieron el escenario como una \u201cemergencia nacional\u201d<\/em><\/strong> que ya se refleja en un aumento de los siniestros viales.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan se\u00f1alaron, si bien el Gobierno nacional anunci\u00f3 la implementaci\u00f3n de la Nueva Red Federal de Concesiones y la licitaci\u00f3n de 9.100 kil\u00f3metros de corredores viales, esos procesos requieren plazos extensos y tr\u00e1mites administrativos que muchas rutas no pueden soportar. En consecuencia, advirtieron que el estado actual de la infraestructura demanda respuestas inmediatas<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, explicaron que el esquema planteado implica una privatizaci\u00f3n total y sin subsidios<\/strong>, en la que las empresas concesionarias asumir\u00e1n el mantenimiento a cambio del cobro de peajes y la posibilidad de desarrollar negocios complementarios, como locales comerciales<\/strong>. Frente a este panorama, reclamaron medidas urgentes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Por ese motivo, solicitaron al jefe de Gabinete de Ministros, Manuel Adorni, y al secretario coordinador de Infraestructura del Ministerio de Econom\u00eda, Carlos Frugoni, que se aceleren soluciones paliativas<\/strong>. El pedido se fundamenta en reclamos diarios por rutas con baches profundos, ausencia de se\u00f1alizaci\u00f3n, banquinas deterioradas y puentes en riesgo, en una red vial que describieron como obsoleta frente al volumen actual del transporte de cargas.<\/p>\n\n\n\n Desde la federaci\u00f3n empresaria del transporte propusieron, adem\u00e1s, que las obras de reparaci\u00f3n se financien con parte de lo recaudado por el Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos<\/strong>. El sector del transporte figura como el principal aportante, ya que es el mayor consumidor de gasoil del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n En ese sentido, precisaron que el consumo anual del sector ronda los 6.000 millones de litros, lo que equivale al 45% de los 14.000 millones de litros totales. De acuerdo con la normativa vigente, esos fondos deber\u00edan destinarse al Fideicomiso del Sistema Vial Integrado, creado para financiar obras viales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En este contexto, Gialluca sostuvo que \u201cse reiter\u00f3 al ministro de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, Luis Caputo, que informe y aclare sobre el uso de los fondos de impuestos a los combustibles<\/strong>, toda vez que el secretario de Hacienda, Carlos Jorge Guberman, ha sido denunciado por el Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la Rep\u00fablica Argentina (STVyARA) por incumplimiento de deberes de funcionario p\u00fablico y de las funciones administrativas a su cargo (art\u00edculos 248 y 249 del CP), al no transferir a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) los fondos recaudados<\/strong> conforme lo establece el Decreto 976\/01 que modific\u00f3 la Ley 23.966\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Asimismo, remarc\u00f3 que la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional denunci\u00f3 al administrador general del organismo, Marcelo Jorge Campoy<\/strong>, \u201cpor los delitos de malversaci\u00f3n de fondos p\u00fablicos y desviar recursos destinados al mantenimiento de la red vial nacional, con el agravante de la subejecuci\u00f3n de obras\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Finalmente, alert\u00f3 que el 60% de las rutas nacionales se encuentra en estado cr\u00edtico y record\u00f3 que cada peso no invertido en mantenimiento obliga a gastar entre tres y cinco veces m\u00e1s<\/strong> en futuras obras de rehabilitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Con informaci\u00f3n de Agenfor<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/primiciasclorinda.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/fondoscombustibles-6.jpg\")
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