La licenciada Ingrid Jetter, coordinadora regional de Vialidad Nacional, en di\u00e1logo con la Comunidad de Medios valor\u00f3 el avance en la obra de la Autov\u00eda que arranca desde Formosa y llegar\u00e1 hasta Tatan\u00e9 la cual ingres\u00f3 en su etapa final y estar\u00e1 lista en diciembre del a\u00f1o 2018.<\/p>\n
\u00abEsa obra marcha muy bien, es una obra ambiciosa, lo que se est\u00e1n haciendo son dos tramos, el primero que va desde Tatan\u00e9 20 kil\u00f3metros hacia Formosa, eso tiene una empresa y es el tramo m\u00e1s avanzado, la fecha de inicio de esa obra fue enero del 2015 pero hubo un tiempo en el que el ritmo estuvo muy lento, cuando nosotros asumimos se volvi\u00f3 a poner en funcionamiento al ritmo que correspond\u00eda y tiene plazo de finalizaci\u00f3n en febrero del 2018, posiblemente por cuestiones clim\u00e1ticas demoremos un poco m\u00e1s pero este tramo est\u00e1 muy avanzado y pr\u00f3ximo a terminarse\u00bb, explic\u00f3 Jetter.<\/p>\n
En ese sentido se\u00f1al\u00f3 que el otro tramo que son 10 kil\u00f3metros hasta la ciudad de Formosa \u00abest\u00e1 un poquito menos avanzado, pero tambi\u00e9n viene muy bien, se viene trabajando a un ritmo sostenido y tiene fecha de finalizaci\u00f3n diciembre de 2018\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsta obra se completa tambi\u00e9n con los 6 kil\u00f3metros de colectora que se hicieron entre la Cruz Mayor y la rotonda Virgen del Carmen, esas colectoras tambi\u00e9n hizo Vialidad Nacional para facilitar el tr\u00e1nsito local que no circulen por la ruta nacional, eso ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminado, todo esto en su momento se hac\u00eda con una modalidad de convenio, la provincia en realidad hacia un convenio con Vialidad Nacional y era la provincia la que licitaba las obras, la que controlaba y hac\u00eda, hoy por hoy eso nosotros estamos cambiando en todas las provincias, ha habido algunas donde no se hizo este tipo de convenios y otras donde se hizo solamente en rutas provinciales pero Formosa es una de las provincias igual que Misiones donde incluso rutas nacionales licit\u00f3 Vialidad provincial, nosotros solicitamos a Vialidad Provincial la devoluci\u00f3n del tramo que corresponde a ruta nacional as\u00ed que al 1\u00ba de octubre comenz\u00f3 el traspaso y ahora estamos haci\u00e9ndonos cargo del control de la obra y dem\u00e1s en lo que respecta a la Autov\u00eda, la otra obra de colectora ya est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminada as\u00ed que la licit\u00f3 y la construy\u00f3 la provincia\u00bb, detall\u00f3.<\/p>\n
Puente tipo autopista<\/strong><\/p>\n De la misma forma se refiri\u00f3 al puente que iba a estar en el cruce de las avenidas Kirchner y Gendarmer\u00eda Nacional, donde hay una rotonda, una de las zonas m\u00e1s complejas en cuanto a tr\u00e1nsito de la ciudad. \u00abLa provincia nos pregunt\u00f3 por eso pero esa obra nunca fue contratada ni licitada, hoy por hoy no tenemos previsto hacer esto pero s\u00ed sabemos que es una necesidad, es como una continuaci\u00f3n despu\u00e9s de la rotonda Virgen del Carmen, los puentes que se hacen muy peligrosos, conozco el tramo pero esto no est\u00e1 dentro de los proyectos que ya est\u00e1n en ejecuci\u00f3n pero s\u00ed conocemos la necesidad de hacerlo y siempre por supuesto hay obras que est\u00e1n en ejecuci\u00f3n y esta es una de las que estamos viendo c\u00f3mo ir resolviendo\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n Recuperaci\u00f3n de la ruta N\u00ba 81<\/strong><\/p>\n Respecto a si comenzar\u00e1n con un proceso de recuperaci\u00f3n de la Ruta N\u00ba 81 que se encuentra en p\u00e9simo estado, Jetter cont\u00f3 que \u00abestamos recuper\u00e1ndola, hay tres tramos de la ruta 81 pero hay dos contratos Crema que son contratos que incluyen la recuperaci\u00f3n de la ruta y el mantenimiento, son contratos por cinco a\u00f1os, se licita y la empresa que gana tiene en algunos casos dos a\u00f1os para recuperar totalmente la ruta, en algunos casos con la repavimentaci\u00f3n completa y tres a\u00f1os despu\u00e9s para mantenerla, es un programa bastante efectivo porque las empresas hacen un buen trabajo ya que son ellas mismas las que despu\u00e9s tienen que mantenerla, un programa Crema est\u00e1 dentro en la ruta 81 en el tramo entre la 95 y la localidad de Pozo del Mortero, ah\u00ed hay una empresa trabajando desde septiembre del a\u00f1o pasado y ya est\u00e1 bastante avanzado, hay tareas de bacheo, de repavimentaci\u00f3n y el otro va desde Pozo del Mortero hasta el l\u00edmite con la provincia de Salta y esa obra s\u00ed empez\u00f3 a principios de este a\u00f1o, se firm\u00f3 en marzo y habr\u00e1 empezado en abril-mayo as\u00ed que tambi\u00e9n est\u00e1 en un estado de casi recuperaci\u00f3n, el primer tramo est\u00e1 bastante bien as\u00ed que toda la ruta 81 en algunos meses deber\u00eda estar en muy buen estado\u00bb.<\/p>\n Asimismo explic\u00f3 porqu\u00e9 en pocos a\u00f1os las rutas que deber\u00edan durar m\u00e1s, como la 81, se terminaron rompiendo. \u00abAc\u00e1 hay tres cosas, a veces por exceso de peso, por falta de mantenimiento y tambi\u00e9n tienen una cierta durabilidad por eso las rutas se tienen que mantener en forma permanente, por supuesto eso s\u00ed es una deuda pendiente, hemos puesto en funcionamiento muchas balanzas pero Formosa es materia pendiente, yo tengo mucha relaci\u00f3n ac\u00e1, en Chaco, en Corrientes, Misiones con las C\u00e1maras Empresariales de Transportistas y ellos manifiestan que tienen inter\u00e9s en respetar porque si respetan el peso, las rutas se mantienen much\u00edsimo m\u00e1s pero hay gente que no est\u00e1 dentro de esas asociaciones, quiere hacer su negocio particular y la verdad que se excede y por eso tenemos los problemas graves que tenemos. En Corrientes por ejemplo hay un puente Bailey donde ha cedido una alcantarilla y ese tipo de puente est\u00e1 hecho para aguantar cierto peso permitido de 45 toneladas y cuando no controlamos el paso autom\u00e1ticamente el Bailey empieza a tener problemas, a veces en la ruta no es tan inmediato el problema, pero afecta notablemente\u00bb.<\/p>\n Vialidad Nacional financi\u00f3\u00a0<\/strong>mejoras de la ruta N\u00ba 2<\/strong><\/p>\n Para finalizar se refiri\u00f3 a si Vialidad Nacional es quien se hizo cargo de la reconstrucci\u00f3n de la ruta provincial de Formosa N\u00ba 2. \u00abEsa es una ruta provincial, a la obra no la conozco en detalle pero s\u00ed Naci\u00f3n se ha hecho cargo del financiamiento, eso es parte de los convenios que han quedado, que se han limitado bastante pero en las provincias a veces los gobernadores con sus respectivas Vialidades Provinciales manifiestan digamos al Ministro de Transporte, al presidente o al mismo Vialidad Nacional necesidades concretas de rutas provinciales en mal estado y a trav\u00e9s de un convenio Vialidad Nacional financia la obra, hoy por hoy lo que estamos haciendo en el organismo es que los acuerdos que firmamos con las provincias tambi\u00e9n incluyen ciertos requisitos es decir que si Vialidad Nacional financia la obra, exige que la provincia cumpla con las pautas de transparencia que tenemos nosotros, por ejemplo que la licitaci\u00f3n sea publica a trav\u00e9s de internet y que los pliegos sean gratuitos, con eso se tiene como objetivo que no se cartelice la licitaci\u00f3n es decir que no se pongan de acuerdo tres o cuatro empresas pacten un precio y dejen afuera a otros competidores, nadie sabe cu\u00e1ntas empresas se presentan hasta el momento en que se abren los sobres, al ser el pliego gratuito y que se lo puede bajar por Internet, despu\u00e9s tambi\u00e9n hay cl\u00e1usulas donde se eliminan los porcentajes, hab\u00eda una modalidad en las provincias que la mayor\u00eda las tiene todav\u00eda donde incluye un porcentaje de fondos que van hacia Vialidad por gastos, por mantenimiento y dem\u00e1s, todo eso se elimina, si las provincias cumplen con esas pautas se financia las obras, as\u00ed estamos haciendo varias rutas en distintas provincias del NEA a trav\u00e9s de ese tipo de convenios\u00bb, culmin\u00f3 Jetter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"