El alza se debe a que comenz\u00f3 a regir un nuevo aumento del impuesto a los combustibles l\u00edquidos y a que las firmas trasladaron al surtidor el costo del 2% de devaluaci\u00f3n mensual.<\/p>\n
Desde la medianoche, cargar combustible es un 4,6% m\u00e1s caro, ya que las empresas refinadoras \u2013YPF, Shell, Axion y Puma Energy\u2013 trasladaron al surtidor el nuevo aumento del impuesto a los combustibles l\u00edquidos (ICL) y la devaluaci\u00f3n mensual de 2% que aplica el Banco Central (BCRA). Como las empresas energ\u00e9ticas tienen contratos dolarizados, la suba del tipo de cambio impacta directo en sus estructuras de costos.<\/p>\n
De esta manera, el litro de nafta s\u00faper de YPF en la ciudad de Buenos Aires ya cuesta $837, mientras que la premium, $1033. El gasoil s\u00faper cuesta $883, mientras que el diesel premium, $1123.<\/p>\n
Los precios de los combustibles aumentaron 110% desde que asumi\u00f3 Javier Milei, repartido en cinco incrementos de 38%, 27%, 6,5%, 7,5% y 4,6%. La suba tan pronunciada en poco tiempo se explica por el aumento del tipo de cambio y por la actualizaci\u00f3n de los impuestos a los combustibles, que estaban congelados desde 2020.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo aumento de precios se espera que sea a principios del pr\u00f3ximo mes, cuando comience a regir nuevamente otra suba del ICL. Adem\u00e1s, las refinadoras no aplicar un aumento mayor para ganar rentabilidad y para converger a los precios internacionales, que es el objetivo primordial de YPF.<\/p>\n
La petrolera con control estatal hab\u00eda comenzado a cerrar la brecha con el valor de paridad de importaci\u00f3n (lo que costar\u00eda la nafta si se importara el 100%), pero por pedido del Ministerio de Econom\u00eda, hubo una moderaci\u00f3n en los aumentos para no impactar demasiado en el \u00edndice de inflaci\u00f3n, como admiti\u00f3 el subsecretario de Hidrocarburos, Luis de Ridder.<\/p>\n
Actualmente, las empresas refinadoras compran el barril de petr\u00f3leo a los productores locales a un valor de US$66, mientras que si se tuviese que importar, valdr\u00eda US$75. Si se cerrase esa brecha de precios, el valor de los combustibles en surtidor deber\u00eda subir alrededor de 25%, seg\u00fan calcul\u00f3 el economista Nicol\u00e1s Arceo, director de Econom\u00eda & Energ\u00eda (EyE).<\/p>\n
Si realmente existiese un libre mercado, como sucede en Estados Unidos, a los productores les convendr\u00eda exportar todo el petr\u00f3leo en vez de venderlo m\u00e1s barato en el mercado local. Pero actualmente existen impedimentos legales que obligan a las empresas a abastecer primero el mercado dom\u00e9stico antes de pedir permiso para exportar. Esta situaci\u00f3n, dicen las petroleras, genera que el pa\u00eds se vuelva menos competitivo a la hora de recibir inversiones, ya que compite con otros mercados que tiene m\u00e1s flexibilidades, como Brasil.<\/p>\n
Desplome de las ventas
\nDesde diciembre a la fecha, las ventas de combustibles tuvieron un desplome de 17%, seg\u00fan c\u00e1lculos de la Confederaci\u00f3n de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la Rep\u00fablica Argentina (Cecha).<\/p>\n
En este periodo, los precios de los combustibles se duplicaron luego de la brusca devaluaci\u00f3n de diciembre. Con estos aumentos, el precio de la nafta y el gasoil en la Argentina se equipar\u00f3 al valor de los pa\u00edses vecinos, lo que hizo menos conveniente cargar combustible en el mercado local.<\/p>\n
Actualmente, mientras que el litro de nafta en la Argentina cuesta en promedio US$1,09, en Paraguay vale US$0,99; en Chile, US$1,06; en Brasil, US$1,19, y en Uruguay, US$1,41, seg\u00fan c\u00e1lculos de la consultora EyE.<\/p>\n
Por lo tanto, la principal ca\u00edda de las ventas se dio en ciudades transfronterizas. En Clorinda, Formosa, por ejemplo, el consumo de naftas se derrumb\u00f3 55% entre febrero y diciembre. Pero tambi\u00e9n hubo ca\u00eddas de 37% en Posadas (Misiones), 15% en Uspallata (Mendoza) y 11% en Concordia (Entre R\u00edos), seg\u00fan el relevamiento de Cecha.<\/p>\n
Sin ser una ciudad transfronteriza, las ventas de combustibles en Rosario (Santa Fe) cayeron alrededor de 20% durante el \u00faltimo mes. Esto se debi\u00f3 a la crisis de inseguridad agravada fuertemente por la violencia del narcotr\u00e1fico. Luego de que asesinaran a sangre fr\u00eda al playero Bruno Bussanich, las 90 estaciones de servicio de Rosario decidieron cerrar durante la noche y el servicio funcion\u00f3 de 6 a 22 en los \u00faltimos 10 d\u00edas.<\/p>\n
Las estaciones de servicio describen una situaci\u00f3n muy compleja, ya que est\u00e1n recibiendo amenazas telef\u00f3nicas desde entonces y las obligan a pagar $400.000 por mes o por quincena, si no quieren tener otra situaci\u00f3n violenta. Los due\u00f1os de las bocas de expendio ya se reunieron con el ministro de Seguridad de Santa Fe y pidieron otra reuni\u00f3n con la ministra nacional, Patricia Bullrich.<\/p>\n
Menos premium, m\u00e1s s\u00faper
\nEn los \u00faltimos tres meses, debido al aumento de los precios de los combustibles y a la ca\u00edda del poder adquisitivo, se desplom\u00f3 fuertemente el consumo de nafta premium en un 22,6%, muy por arriba del promedio general.<\/p>\n
El volumen de las estaciones de servicio vendido est\u00e1 repartido en promedio en un 55% de naftas y 45% de gasoil (var\u00eda seg\u00fan la ubicaci\u00f3n de la boca de expendio). En los \u00faltimos a\u00f1os, el 70% de los clientes compraba la variante econ\u00f3mica (grado 2), mientras que el 30% restante compraba la premium (grado 3). Esta proporci\u00f3n cambi\u00f3 a 80% s\u00faper y 20% premium, con los \u00faltimos aumentos de precios.<\/p>\n
Pese que los valores en surtidor m\u00e1s que se duplicaron en pesos en los \u00faltimos tres meses, el precio de las naftas en t\u00e9rminos constantes se encuentra 7,5% m\u00e1s barato que el promedio de la \u00faltima d\u00e9cada. \u201cEn octubre pasado, ten\u00edamos el precio de las naftas y el gasoil en t\u00e9rminos constantes m\u00e1s baratos de los \u00faltimos 30 o 40 a\u00f1os. Esto se revirti\u00f3 a partir de diciembre, pero los precios de los combustibles est\u00e1 por debajo de su promedio hist\u00f3rico\u201d, dijo Nicol\u00e1s Arceo, director de EyE.<\/p>\n
La ca\u00edda en las ventas, sin embargo, fue tan abrupta debido al desplome del poder adquisitivo. \u201cEntre 2010 y 2023, el salario medio compraba en promedio 989 litros de combustible por mes. En diciembre, \u00faltimo dato oficial, el salario medio permit\u00eda adquirir 735 litros de combustible. La recuperaci\u00f3n de precios en t\u00e9rminos reales no es tan significativa, pero en t\u00e9rminos de poder adquisitivo de la poblaci\u00f3n tiene impacto\u201d, explic\u00f3 el exsubsecretario de Planificaci\u00f3n Econ\u00f3mica.<\/p>\n
Fuente: La Naci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"