Manual de Dise\u00f1o Urbano en Asunci\u00f3n: el nuevo plan para rescatar las veredas y priorizar al peat\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
En ese marco, surgi\u00f3 la reciente publicaci\u00f3n delManual de Dise\u00f1o Urbano del Centro Hist\u00f3rico de Asunci\u00f3n<\/strong><\/a>, marcando un punto de inflexi\u00f3n normativo al establecer criterios estrictos de accesibilidad, veredas unificadas y prioridad peatonal<\/strong> financiados con apoyo internacional<\/p>\n\n\n\n Aunque estas disposiciones apuntan inicialmente al casco hist\u00f3rico<\/strong><\/a>, exigen replantear de manera urgente la infraestructura de toda la capital y sus \u00e1reas de influencia ante el colapso vial <\/strong>cotidiano.<\/p>\n\n\n\n La necesidad de contar con espacios seguros para la movilidad alternativa<\/strong><\/a> deja de ser una opci\u00f3n paisaj\u00edstica para convertirse en una exigencia de salud p\u00fablica, requiriendo replicar corredores peatonales<\/strong><\/a> y camin\u00f3dromos funcionales.<\/p>\n\n\n\n Ante la ausencia de espacios para peatones, la ciclov\u00eda de la avenida Boggiani<\/strong><\/a>, inaugurada a fines del siglo pasado, surge como una alternativa viable donde cientos de ciudadanos caminan a diario <\/strong>para llegar a sus lugares de trabajo o estudio.<\/p>\n\n\n\n \u201cYo vengo justo para trabajar<\/strong>\u201d, cuenta Roc\u00edo, usuaria cotidiana del espacio. \u201cMuch\u00edsima gente utiliza este trayecto como una alternativa de movilidad para llegar a sus empleos sin depender de otros medios de transporte<\/strong><\/a>\u201d, relata.<\/p>\n\n\n\n Como ella, Mar\u00eda Gloria<\/strong>, otra ciudadana, cuenta que son varios los asuncenos y habitantes del \u00e1rea metropolitana que aprovechan el paseo para trasladarse a pie<\/strong>, en bicicleta <\/strong>o en monopatines <\/strong>hacia sus puestos laborales.<\/p>\n\n\n\n Estas opciones de movilidad alternativa no solo permiten ahorrar costos en pasajes<\/strong><\/a> y reducir el estr\u00e9s del tr\u00e1fico<\/strong>, sino que fomentan la actividad f\u00edsica diaria y el cuidado ambiental.<\/p>\n\n\n\n El contraste entre la planificaci\u00f3n urbana<\/strong> internacional y el abandono local queda en evidencia a trav\u00e9s de la perspectiva de ciudadanos que experimentan ambos modelos de gesti\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Carlos<\/strong>, paraguayo residente en Barcelona <\/strong>desde hace dos d\u00e9cadas, expuso que las diferencias de realidades son notorias. \u201cAll\u00e1 el tr\u00e1fico es m\u00e1s fluido<\/strong><\/a>. Hay muchos medios de transporte, incluso alternativos al terrestre; hay subterr\u00e1neos, trenes, tranv\u00edas<\/strong>, buses y bicisendas<\/strong>\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n Mientras las ciudades europeas potencian la movilidad activa<\/strong> y el transporte eficiente, en Asunci\u00f3n la regla general para el transe\u00fante sigue siendo profundamente hostil<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cAc\u00e1, si no ten\u00e9s auto est\u00e1s jodido<\/strong> y adem\u00e1s ten\u00e9s que lidiar con el tr\u00e1fico\u201d, sentencia Carlos, con una lapidaria frase que resume sentir general de quienes intentan desplazarse sin veh\u00edculo propio<\/strong> en la capital.<\/p>\n\n\n\n La falta de planificaci\u00f3n<\/strong> integral repercute directamente en los tiempos de traslado y en los niveles de ansiedad<\/strong> de las familias trabajadoras del \u00e1rea metropolitana<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Aida<\/strong>, t\u00eda de Carlos, relata la odisea de trasladar a su hijo al colegio desde Luque <\/strong>hasta Asunci\u00f3n: \u201c\u00bfSabes cu\u00e1nto tiempo nos demora llegar? Una hora y veinte minutos. \u00bfTe pod\u00e9s imaginar? Ya llegamos todos estresados<\/strong>\u201d, lamenta.<\/p>\n\n\n\n A esta pesadilla vehicular se suma la nula infraestructura peatonal<\/strong><\/a> <\/strong>que denuncian de forma constante los usuarios de las aceras <\/strong>capitalinas.<\/p>\n\n\n\n \u201cBarcelona es una ciudad en la que uno puede caminar, pero ac\u00e1 en Asunci\u00f3n no. No se puede caminar, pero en ninguna ciudad del pa\u00eds se puede caminar, \u00bfsabes por qu\u00e9? Porque en urbanismo <\/strong>sacamos cero tambi\u00e9n, no tenemos veredas<\/strong><\/a>\u201d, sentencia Aida.<\/p>\n\n\n\n La historia del actual paseo central de la avenida Guido Boggiani <\/strong>hunde sus ra\u00edces en el desarrollo hist\u00f3rico del transporte p\u00fablico<\/strong><\/a>de Asunci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Este espacio verde utiliza el trayecto original del antiguo Tranv\u00eda n\u00famero 10<\/strong>, que conectaba Asunci\u00f3n con Fernando de la Mora<\/strong> hasta el cese de su servicio en 1996.<\/p>\n\n\n\n Ante la necesidad de espacios verdes, la v\u00eda fue inaugurada oficialmente el 16 de octubre de 1997 <\/strong>bajo la administraci\u00f3n del entonces presidente Juan Carlos Wasmosy<\/strong> (ANR) y el intendente Mart\u00edn Burt<\/strong> (PLRA).<\/p>\n\n\n\n En su origen, el proyecto fue concebido estrictamente como una v\u00eda verde de uso exclusivo para ciclistas <\/strong>en el tramo comprendido entre las avenidas Rep\u00fablica Argentina<\/strong> y Eusebio Ayala<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Con el paso de los a\u00f1os, el dise\u00f1o original se transform\u00f3 en un espacio de uso mixto desordenado<\/strong>, compartido de manera improvisada por peatones<\/strong>, mascotas y veh\u00edculos. A este desorden se suma la presencia de puestos informales<\/strong><\/a>, como los ubicados en inmediaciones de Identificaciones<\/strong> de la Polic\u00eda Nacional.<\/p>\n\n\n\n Pese a conservar el atractivo natural<\/strong> de una gran cantidad de sombra y \u00e1rboles nativos, la infraestructura actual sufre un francoabandono institucional<\/strong><\/a> en varios tramos. Los que no est\u00e1n destruidos, en su mayor\u00eda, son sostenidos por el padrinazgo <\/strong>de empresas privadas.<\/p>\n\n\n\nCiclov\u00eda de Boggiani: la alternativa masiva que usan a diario cientos de trabajadores<\/h2>\n\n\n\n
Asunci\u00f3n frente al espejo de Barcelona: urbanismo y calidad de vida<\/h2>\n\n\n\n
Tr\u00e1fico insoportable y \u201curbanismo cero\u201d: la odisea de ingresar en auto a Asunci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
De aquel viejo tranv\u00eda a 1997: la historia secreta detr\u00e1s de la ciclov\u00eda de Boggiani<\/h2>\n\n\n\n
Entre baches y cloacas: el franco abandono municipal de un pulm\u00f3n verde vital<\/h2>\n\n\n\n
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