El dato surge de un informe del Instituto Argentina Grande (IAG)<\/strong>, que cruz\u00f3 la mediana salarial <\/strong>del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA) con la evoluci\u00f3n del precio de la nafta s\u00faper<\/strong>. El relevamiento arroj\u00f3 que, mientras el salario privado registrado creci\u00f3 311%<\/strong> entre noviembre de 2023 y julio de 2026, el valor de la nafta se apreci\u00f3 558%<\/strong> en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n La brecha entre ambas variables explica, en gran medida, por qu\u00e9 el poder de compra del sueldo en t\u00e9rminos de combustible se deterior\u00f3 de forma sostenida.<\/p>\n\n\n\n El retroceso se aceler\u00f3 desde el inicio del conflicto entre Estados Unidos<\/strong> e Ir\u00e1n<\/strong>. En febrero de 2026, antes de que comenzaran los ataques, el salario mediano privado registrado permit\u00eda adquirir 19,4 tanques. En julio, esa cifra cay\u00f3 a 16,4: tres cargas plenas menos en apenas cinco meses.<\/p>\n\n\n\n El precio de la nafta s\u00faper subi\u00f3 27,2%<\/strong> desde el inicio de la guerra, sin que los salarios lograran acompa\u00f1ar ese ritmo.<\/p>\n\n\n\n C\u00f3mo funcion\u00f3 el escudo de precios<\/strong><\/p>\n\n\n\n La paradoja que advierten los analistas es que, durante los meses m\u00e1s \u00e1lgidos del conflicto, el precio en los surtidores no reflej\u00f3 en su totalidad la disparada del crudo internacional.<\/em><\/a> YPF, con m\u00e1s del 55% del mercado minorista de combustibles, puso en marcha el 1\u00b0 de abril un mecanismo de amortiguaci\u00f3n -denominado internamente \u201cbuffer\u201d- que el resto de las petroleras replic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El sistema buscaba evitar que la volatilidad de la cotizaci\u00f3n del barril<\/strong> Brent<\/strong>, que lleg\u00f3 a subir m\u00e1s del 50% durante la mayor intensidad del conflicto, se trasladara de forma directa a los precios al consumidor y presionara el \u00edndice de inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El buffer oper\u00f3 en dos etapas. La primera dur\u00f3 45 d\u00edas<\/strong>; la segunda se extendi\u00f3 por 30 d\u00edas<\/strong>, con un aumento del 1% en el precio del combustible durante ese per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n Gracias a ese mecanismo, la nafta s\u00faper se mantuvo en torno a los $2.000 por litro<\/strong> entre abril y junio, cuando el crudo internacional marcaba valores muy superiores a los que ese precio local implicaba.<\/p>\n\n\n\n Pero el esquema ten\u00eda una condici\u00f3n expl\u00edcita desde el principio: cuando el precio internacional del petr\u00f3leo comenzara a bajar, el valor en el surtidor no bajar\u00eda de inmediato. Primero, las petroleras recuperar\u00edan las ganancias resignadas durante los meses de contenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La consultora 1816 analiz\u00f3: \u201cDurante varios meses, gracias al buffer, la nafta fue m\u00e1s barata de lo que correspond\u00eda seg\u00fan el precio del Brent y del A3500 (tipo de cambio mayorista que fija el BCRA), de modo que el sobreprecio actual no hace ni m\u00e1s ni menos que compensar a los refinadores y expendedores <\/strong>de combustibles\u201d.<\/p>\n\n\n\n La reducci\u00f3n que no llega<\/strong><\/p>\n\n\n\n A mediados de junio<\/em><\/a>, Donald Trump<\/strong> y el canciller iran\u00ed Kazem Gharibabadi<\/strong> acordaron un cese del fuego por 60 d\u00edas y la reapertura del estrecho de Ormuz<\/strong> -por donde transitaba antes de la guerra cerca del 20% del suministro mundial de petr\u00f3leo y gas natural licuado (GNL)- . La noticia desat\u00f3 una ca\u00edda inmediata del crudo; el Brent lleg\u00f3 a perder m\u00e1s del 5% en una jornada y toc\u00f3 los USD 82 por barril, el valor m\u00e1s bajo en tres meses<\/p>\n\n\n\n Un mes m\u00e1s tarde, Trump declar\u00f3 que el alto el fuego \u201cha terminado\u201d<\/strong>, aunque aclar\u00f3 que su pa\u00eds continuar\u00eda las conversaciones diplom\u00e1ticas a pedido de Ir\u00e1n. El petr\u00f3leo volvi\u00f3 a a bajar despu\u00e9s de tres d\u00edas de suba<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Aun con ese rebote, los combustibles en Argentina no se movieron. Y la pregunta que circula en el mercado es cu\u00e1ndo llegar\u00e1 la baja.<\/p>\n\n\n\n Fuentes del sector consultadas por Infobae<\/strong> estiman que septiembre \u201csuena l\u00f3gico\u201d<\/strong> como fecha para un primer ajuste a la baja, aunque advierten que ese plazo podr\u00eda acortarse si el barril sigue cayendo. El litro de nafta hoy supera por poco los $2.000 y, se\u00f1alan las fuentes, \u201csiempre estuvo un poco por encima del d\u00f3lar\u201d, lo que hace que una reducci\u00f3n de esa magnitud \u201cno suene irracional\u201d.<\/p>\n\n\n\n En tanto, 1816 va m\u00e1s lejos en su proyecci\u00f3n: si el objetivo de la industria fuera compensar la totalidad del congelamiento aplicado durante el buffer, la nafta deber\u00eda mantenerse con los precios actuales hasta mediados de noviembre<\/strong>, con el valor actual del Brent en pesos como referencia.<\/p>\n\n\n\n La consultora tambi\u00e9n estima que, para adecuarse a los menores precios internacionales del crudo, los combustibles deber\u00edan bajar aproximadamente 16%, lo que tendr\u00eda un impacto directo sobre el \u00cdndice de Precios al Consumidor (IPC) de alrededor de 0,65 puntos porcentuales<\/strong>, sin contar el efecto indirecto sobre otros precios de la econom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n La velocidad de ese proceso, advierte 1816, \u201cdepender\u00e1, en parte, de YPF\u201d, que por su participaci\u00f3n de mercado superior al 50% en el comercio minorista tiene la capacidad de fijar el precio de referencia de la nafta y el gasoil.<\/p>\n\n\n\n La cuesti\u00f3n impositiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n A la ecuaci\u00f3n del buffer y los precios internacionales se suma una variable que opera en paralelo y que tambi\u00e9n presiona el precio final en el surtidor: la carga impositiva sobre los combustibles. A trav\u00e9s del Decreto 562\/2026<\/strong>, publicado en el Bolet\u00edn Oficial<\/strong> el 1\u00b0 de julio <\/em><\/a>con las firmas del presidente Javier Milei<\/strong>, el ministro de Econom\u00eda Luis Caputo<\/strong> y el jefe de Gabinete Diego Santilli<\/strong>, el Gobierno dispuso un incremento del 1% en el Impuesto sobre los Combustibles L\u00edquidos y en el Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono.<\/p>\n\n\n\n La medida sigue un patr\u00f3n que se repite desde 2024: aplicar una porci\u00f3n menor del ajuste acumulado y diferir el resto al mes siguiente. Para julio, el impacto concreto es de $21,19 por litro<\/strong> en el caso de la nafta sin plomo<\/strong> -m\u00e1s $1,298 por litro del Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono-, y de $18,96 por litro para el gasoil<\/strong>, con un tratamiento diferencial para las provincias patag\u00f3nicas y el partido de Patagones.<\/p>\n\n\n\n El grueso del ajuste pendiente -que acumula remanentes de 2024, 2025 y el primer trimestre de 2026- qued\u00f3 diferido a agosto. Aunque los antecedentes sugieren que ese cronograma podr\u00eda volver a correrse.<\/p>\n\n\n\n El mecanismo de actualizaci\u00f3n, establecido por el Decreto 501\/2018<\/strong>, fija revisiones trimestrales en enero, abril, julio y octubre de cada a\u00f1o, con base en la variaci\u00f3n del IPC que releva el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Censos (Indec). La administraci\u00f3n y el control de la recaudaci\u00f3n quedan a cargo de la Agencia de Recaudaci\u00f3n y Control Aduanero (ARCA).<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/primiciasclorinda.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/07182026-notprimiciasclor-0214-asd.jpg\")
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