{"id":138968,"date":"2026-04-30T09:11:04","date_gmt":"2026-04-30T12:11:04","guid":{"rendered":"https:\/\/primiciasclorinda.com\/?p=138968"},"modified":"2026-04-30T09:11:04","modified_gmt":"2026-04-30T12:11:04","slug":"el-sistema-gasifero-al-limite-cortes-falta-de-obras-y-dependencia-del-gnl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/primiciasclorinda.com\/?p=138968","title":{"rendered":"El sistema gas\u00edfero al l\u00edmite: cortes, falta de obras y dependencia del GNL"},"content":{"rendered":"\n

El invierno llega sin margen. \u00abSe necesita importar GNL en los d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos porque falta transporte\u00bb, admiti\u00f3 la secretaria de Energ\u00eda, Mar\u00eda Tettamanti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El comienzo de las bajas temperaturas volvi\u00f3 a dejar en evidencia las fragilidades del sistema gas\u00edfero en Argentina. Con cortes en el suministro de GNC en el AMBA y restricciones sobre consumos interrumpibles, el pa\u00eds ingresa al invierno con una ecuaci\u00f3n ya conocida: falta de capacidad de transporte, dependencia de importaciones de gas natural licuado (GNL<\/a>) y decisiones que llegan sin margen de anticipaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En ese contexto, el Gobierno resolvi\u00f3 frenar la privatizaci\u00f3n del esquema de importaci\u00f3n de GNL -que ya hab\u00eda sido adjudicado- y mantener a Enarsa como principal herramienta de abastecimiento, por un a\u00f1o m\u00e1s, en un mercado internacional m\u00e1s vol\u00e1til.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tettamanti: \u00abSe necesita importar GNL porque falta transporte\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde la Secretar\u00eda de Energ\u00eda reconocen que el problema no es nuevo. La infraestructura no acompa\u00f1a el crecimiento de la demanda, lo que obliga a cubrir los picos invernales con importaciones. \u00abSe necesita importar GNL en los d\u00edas m\u00e1s fr\u00edos del invierno porque falta transporte\u00bb, afirm\u00f3 este mi\u00e9rcoles la titular de la cartera energ\u00e9tica, Mar\u00eda Tettamanti, durante el evento \u00c1mbito Debate Energ\u00eda y Miner\u00eda 2026.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea, explic\u00f3: \u00abEn Argentina hubo una situaci\u00f3n en la que el transporte no fue siguiendo el ritmo de la demanda. Entonces, en pleno invierno no hay capacidad suficiente para abastecer los picos\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abNo es eficiente construir una capacidad de gasoductos para cubrir la demanda de los d\u00edas pico. Siempre va a haber va a ser m\u00e1s eficiente que la generaci\u00f3n o la industria consuma algo de combustible alternativo en el invierno, porque la infraestructura es muy cara\u00bb, dijo Tettamanti. Y agreg\u00f3: \u00abTodav\u00eda estamos un paso atr\u00e1s pero eso va a cambiar el a\u00f1o que viene. TGS est\u00e1 haciendo la ampliaci\u00f3n del Gasoducto Perito Moreno (GPM), va a haber 14 millones de metros c\u00fabicos m\u00e1s de transporte\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si se completan los loops y compresoras del GPM, el volumen de buques de GNL podr\u00eda caer de 27 el a\u00f1o pasado a unos 10.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos haciendo que el riesgo ahora lo tome el sector privado porque antes ENARSA tra\u00eda barcos a oj\u00edmetro, ahora si vos necesit\u00e1s GNL ten\u00e9s que manifestar tu intenci\u00f3n a trav\u00e9s de MEGSA, ten\u00e9s que comprometerte con un take or pay\u00bb, indic\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esa l\u00f3gica ya empez\u00f3 a impactar en algunos sectores. \u00abAlgunas industrias han dicho que frente a este costo de GNL se pasan a otro combustible alternativo, eso es eficiencia, es se\u00f1al de precios\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 la funcionaria.<\/strong><\/p>\n\n\n

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