El Gobierno actualiz\u00f3 el tributo a los combustibles l\u00edquidos y a la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono, que se incrementan cada tres meses. Eso agrega un piso de entre 2 y 3 puntos en los surtidores. Pero las estaciones tambi\u00e9n podr\u00edan trasladar variaciones del crudo y del d\u00f3lar.<\/p>\n
Los precios de la nafta y el gasoil aumentar\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas, en lo que ser\u00e1 la segunda suba del a\u00f1o. Los combustibles aumentar\u00e1n al menos 3% (naftas) y 2% (di\u00e9sel) por el traslado a los consumidores de un incremento en los impuestos. A eso podr\u00e1n sumarse las variaciones en el precio del crudo y en el valor del d\u00f3lar del \u00faltimo mes.<\/p>\n
El precio final de los combustibles comprende dos impuestos espec\u00edficos: el impuesto a los combustibles l\u00edquidos (ICL) y el impuesto al di\u00f3xido de carbono. Estos tributos se actualizan trimestralmente, de acuerdo a un c\u00e1lculo basado en la inflaci\u00f3n. Los tributos subir\u00e1n 11,6%, o cerca de un peso por cada litro de nafta s\u00faper. En definitiva, la nafta se encarecer\u00e1 al menos 3 por ciento y el gasoil, 2 puntos, coincidieron fuentes de dos de las tres petroleras con redes de estaciones de servicio m\u00e1s grandes del pa\u00eds.<\/p>\n
Las empresas (YPF, Shell, Axion, entre otras) definir\u00e1n en los pr\u00f3ximos d\u00edas cu\u00e1ndo trasladar\u00e1n la mayor carga impositiva a los surtidores. Ir\u00f3nicamente, se trata de un impuesto atado a la inflaci\u00f3n que encarece el combustible y los costos de log\u00edstica de toda la econom\u00eda, lo que acarrea m\u00e1s inflaci\u00f3n.<\/p>\n
Los aumentos podr\u00edan ser mayores si las compa\u00f1\u00edas deciden trasladar de manera \u00edntegra o en parte el aumento en el precio del barril de crudo del \u00faltimo mes y la devaluaci\u00f3n del peso. Aproximadamente, un 80% de los costos de las compa\u00f1\u00edas son dolarizados.<\/p>\n
\u00abEl crudo aument\u00f3 en d\u00f3lares y el d\u00f3lar se movi\u00f3 (en febrero). Ambos ajustes hicieron que hoy el barril de crudo cueste, en pesos, 8% m\u00e1s que el 6 de febrero, cuando fue el \u00faltimo aumento en los combustibles\u00bb, indicaron en una compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En otra empresa hicieron el mismo c\u00e1lculo y una fuente del sector aventur\u00f3: \u00abSi las empresas trasladan todo a los precios, los impuestos y la suba del crudo, la nafta deber\u00eda subir 5%, pero no lo veo\u00bb por la fuerte ca\u00edda en el consumo.<\/p>\n
Las naftas aumentaron m\u00e1s de 50 por ciento en el \u00faltimo a\u00f1o y el consumo se retrajo con fuerza. La venta de nafta premium cay\u00f3 26% anual, por lo que los automovilistas se vuelcan a la variante m\u00e1s barata.<\/p>\n
A inicios de febrero, las expendedoras de combustibles aumentaron los precios entre 1,5 y 2 por ciento. Shell increment\u00f3 sus precios 2,09% promedio, Axion lo hizo un 1,6% e YPF, 1,6% promedio.<\/p>\n
En enero, las naftas hab\u00edan bajado en torno al 1%. En una petrolera indicaron que la baja podr\u00eda haber sido mayor si el Gobierno no sub\u00eda el precio de corte de biocombustible, que las empresas est\u00e1n obligadas a cumplir.<\/p>\n
En un litro de nafta s\u00faper que cuesta $37,62 pesos en las YPF de la Ciudad de Buenos Aires, m\u00e1s de diez pesos se van en el impuesto a los combustibles l\u00edquidos ($9,93, seg\u00fan el valor que regir\u00e1 desde el 1 de marzo) y el tributo al di\u00f3xido de carbono (60 centavos). A esop debe sumarse Ingresos Brutos, IVA y otros costos. La carga impositiva en un tanque de nafta es del 34,3 por ciento.<\/p>\n
Fuente: TN.com.ar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"