Acaba de ser presentado y analizado un informe de inspecci\u00f3n observacional de la Ruta Nacional N\u00b0 11 desde la perspectiva de la seguridad vial, en el tramo que atraviesa el territorio formose\u00f1o. La conclusi\u00f3n de \u00abalto riesgo\u00bb y \u00abgran peligrosidad\u00bb que se expuso en el seno de la \u00faltima reuni\u00f3n del Consejo Provincial de Seguridad Vial presidido por su director, Fernando Inchausti.<\/p>\n
Alude el relevamiento al importante grado de jerarquizaci\u00f3n que alcanzo la ruta 11, situ\u00e1ndola como una de las \u00abprincipales carreteras argentinas que vincula tres provincias (Santa Fe, Chaco y Formosa), recorriendo 980 kil\u00f3metros, de los cuales 192 pasan por nuestro territorio de sur a norte, vinculando en comunicaci\u00f3n internacional con la capital paraguaya de Asunci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se expuso que de acuerdo a mediciones de Vialidad Nacional, el tr\u00e1nsito medio diario anual se cuantifica entre 10 mil en el tramo de nuestra ciudad capital y 13 mil por la secci\u00f3n de Clorinda (inmediaciones pasos fronterizos).<\/p>\n
Fue recordado que \u00aben el a\u00f1o 2011 gracias a las gestiones del gobernador Insfr\u00e1n y la decisi\u00f3n nacional, se iniciaron los trabajos de reacondicionamiento de la traves\u00eda urbana de la ruta (avenida Gendarmer\u00eda Nacional) y posteriormente comenzaron las obras de duplicaci\u00f3n de calzada conocido como proyecto de Autov\u00eda\u00bb.<\/p>\n
En esa l\u00ednea se advierte un \u00abmarcado retraso\u00bb en los trabajos desde la actual gesti\u00f3n nacional, con \u00abproyectos paralizados a los cuales se les quito asignaci\u00f3n presupuestaria y en otros casos modificaciones a lo proyectado para reducir costos de inversi\u00f3n p\u00fablica, siendo insuficientes e ineficientes para la gesti\u00f3n de un tr\u00e1nsito seguro\u00bb. Se ejemplific\u00f3 ello con el frustrado viaducto de Circunvalaci\u00f3n y Kirchner, y la falta de inversi\u00f3n en el mantenimiento.<\/p>\n
Exponen falencias como la carencia de se\u00f1alizaci\u00f3n, banquinas descalzadas que constituyen de \u00abalto riesgo\u00bb y el fresado de la carpeta de rodamiento y los baches que generan desestabilidad de veh\u00edculos que se extienden a lo largo de diferentes tramos totalizando unos 53 kil\u00f3metros, son de \u00abgran peligrosidad\u00bb.<\/p>\n
\u00abPor el estado, su nivel de conservaci\u00f3n y mantenimiento, m\u00e1s las caracter\u00edsticas geom\u00e9tricas de su dise\u00f1o, y teniendo en cuenta las modalidades del tr\u00e1nsito y su estilo vial dependiente de la zonas que atraviesa, que resumen presenta serias fallas\u00bb, concluyen que \u00abes insegura\u00bb e incluso en determinados tramos, \u00abel riesgo es mayor\u00bb.<\/p>\n
Consideran de suma urgencia de trabajos de reparaci\u00f3n, mantenimiento y readecuaci\u00f3n, sobre todos en determinados tramos donde los deteriores se acent\u00faan con el correr de los d\u00edas y los riesgos van en aumento.<\/p>\n
Fuente: Diario Expres<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"