Nuevas aerol\u00edneas y m\u00e1s pasajeros. Ofertas de pasajes y ventas record. El mercado de los vuelos de cabotaje en la Argentina est\u00e1 en plena ebullici\u00f3n. Entre octubre y noviembre pr\u00f3ximo comenzar\u00e1n a volar tres nuevas empresas low cost: la chilena Jetsmart, la europea Norwegian y la argentina Lasa que desarrollar\u00e1 sus rutas en la Patagonia argentina.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n actualizada de la Administraci\u00f3n Nacional de la Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), las aerol\u00edneas Norwegian \u2014que en el pa\u00eds opera como Norwegian Air Argentina\u2014 y Lasa comenzar\u00e1 a operar sus vuelos de cabotaje a partir de octubre y Jetsmart lo har\u00e1 a partir de noviembre.<\/p>\n
Norwegian, la tercera aerol\u00ednea low cost m\u00e1s grande de Europa, confirm\u00f3 que a fines de agosto comenzar\u00e1 la venta de pasajes y que iniciar\u00e1 sus vuelos en el mercado argentino a mitad de octubre. \u00abVamos a empezar con vuelos de cabotaje y los destinos estar\u00e1n dentro de los m\u00e1s tradicionales para el turismo. Luego, conforme lleguen nuevas aeronaves, vamos a sumar m\u00e1s rutas, con vuelos regionales y el a\u00f1o que viene internacionales\u00bb, detall\u00f3 Mat\u00edas Maciel, director de Comunicaciones de Norwegian Air Argentina.<\/p>\n
La empresa cuenta con la concesi\u00f3n de 72 rutas locales y 80 internacionales. Norwegian, como grupo internacional con casa matriz en Oslo, ya est\u00e1 operando un vuelo entre Londres y Buenos Aires, con una frecuencia actual de cuatro veces por semana, pero que ser\u00e1 diaria a partir de diciembre.<\/p>\n
\u00abEl 30% de los vuelos en el mundo son realizados por una aerol\u00ednea low-cost. Estas l\u00edneas a\u00e9reas agrandan el mercado porque gente que nunca vol\u00f3 lo hace por primera vez. Hay un segmento que privilegia el precio y las l\u00edneas a\u00e9reas tradicionales se concentran en otros, comos los viajeros de negocios\u00bb, explic\u00f3 Tom\u00e1s Insausti, titular de ANAC. \u00abToda esta pol\u00edtica de baja de tarifas es un elemento m\u00e1s para lograr el objetivo de que cada vez se vuele m\u00e1s. En las primeras horas de tarifas sin piso hubo ventas r\u00e9cord\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan los registros de ANAC, en 2015 el mercado local contaba con 100 aviones de l\u00ednea registrados. Hoy la cifra asciende a 130 aviones, un 30% m\u00e1s y la perspectiva del sector es que a fines de 2019 alcance un total de 150 entre las empresas ya registradas en la Argentina y las nuevas que se van sumando. \u00abLa Argentina tiene un promedio de 26 pasajeros de avi\u00f3n cada 100 habitantes y en otros mercados de la regi\u00f3n, como Chile, Colombia o Brasil, la cifra es de m\u00e1s de 46 por cada 100 habitantes. Esos pa\u00edses, hace a\u00f1os, tomaron las mismas medidas que nosotros. Brasil empez\u00f3 hace 15 a\u00f1os y pas\u00f3 de tener 33 millones de pasajeros a 115 millones\u00bb, destac\u00f3 Insausti.<\/p>\n
Por su parte, la aerol\u00ednea Lasa concentrar\u00e1 su oferta de vuelos en la Patagonia argentina y chilena con rutas como Bariloche-Puerto Montt.<\/p>\n
La chilena Jetsmart, en tanto, cuenta con 21 rutas hacia 36 destinos de cabotaje en la Argentina y 13 en el extranjero, que las obtuvo luego de comprar la empresa Alas del Sur. Su intenci\u00f3n, a partir de este a\u00f1o, ser\u00eda unir Santiago de Chile con el aeropuerto local de El Palomar.<\/p>\n
Por su parte, la aerol\u00ednea Lasa concentrar\u00e1 su oferta de vuelos en la Patagonia argentina y chilena con rutas como Bariloche-Puerto Montt (desde $ 994), Neuqu\u00e9n-Temuco (desde $ 1.332), Chapelo-Bariloche (desde $ 520) o Bah\u00eda Blanca-Neuqu\u00e9n (desde $ 1.207). Prev\u00e9 contar con cuatro aviones, dos de los cuales ya fueron tra\u00eddos a la Argentina.<\/p>\n
Fuente: Infobae.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"