El gerente general de REFSA, ingeniero Fernando De Vido, destac\u00f3 que el gobernador Gildo Insfran, impulsa la reactivaci\u00f3n del Ramal C-25 del Ferrocarril Belgrano Cargas, en el tramo Formosa y la ciudad salte\u00f1a de Embarcaci\u00f3n, al considerarlo como un eslab\u00f3n estrat\u00e9gico en las pol\u00edticas de transporte regional y una prioridad para el desarrollo del norte argentino en general y nuestra provincia en particular.<\/p>\n
De Vido record\u00f3 que \u201cen las distintas reuniones mantenidas con el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, el gobernador le manifest\u00f3 la necesaria inclusi\u00f3n en los programas y planes de inversi\u00f3n el Proyecto de Reactivaci\u00f3n del Ramal C-25 Cargas en el sistema ferroviario, para formar parte de un programa integral de transporte que nos permita incorporarnos sustentable y competitivamente al desarrollo regional\u201d.<\/p>\n
\u201cTodas las inversiones p\u00fablicas y privadas realizadas en nuestra provincia y que nos posibilita el desarrollo arm\u00f3nico y sustentable con inclusi\u00f3n social, el este de Salta y Jujuy, y todo el sudeste Boliviano, necesitan una v\u00eda log\u00edstica para desarrollar con competitividad el comercio interior y exterior de la creciente producci\u00f3n\u201d, expuso. Sostuvo que este esquema de desarrollo \u201cencuentra en el transporte ferroviario y su complementariedad con el transporte fluvial, su inserci\u00f3n en los mercados mundiales a trav\u00e9s del uso del ferrocarril y las barcazas sobre el sistema hidroviario\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, insisti\u00f3 en remarcar que \u201cla reactivaci\u00f3n del Ramal C-25 es ofrecer mayor competitividad a todos nuestros productores y fortalecer el sistema econ\u00f3mico de una regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 que dicho ramal ferroviario \u201cen la red de infraestructura es un elemento central para la integraci\u00f3n de nuestro territorio y su desarrollo econ\u00f3mico-sustentable al permitir la conectividad log\u00edstica, de nuestra producci\u00f3n\u201d.
\nDe Vido consider\u00f3 importante remarcar \u201cla vinculaci\u00f3n e integraci\u00f3n de toda nuestra red con el sistema ferroviario boliviano y la posibilidad de un desarrollo conjunto en este sector de la cuenca del Plata\u201d.<\/p>\n
Tras remarcar que \u201ctodo el este boliviano tiene su matriz log\u00edstica basada en el sistema ferroviario\u201d, el funcionario provincial hizo notar que \u201cteniendo grandes vol\u00famenes de cargas a mover y con distancias que superan los 500 kil\u00f3metros, el ferrocarril se convierte en el medio de transporte m\u00e1s eficiente tanto econ\u00f3mico como ambiental\u201d.<\/p>\n
Al aportar cifras comparativas, indic\u00f3 que \u201cexisten datos que lo marcan: con 1 litro de combustible un tren puede recorrer 90 kil\u00f3metros, mientras que un cami\u00f3n solo transita 23 kil\u00f3metros con equivalente de carga transportada\u201d.
\nInsisti\u00f3 en ponderar que \u201cel ferrocarril es una fuente estructural para el progreso y el cuidado del medio ambiente para toda una regi\u00f3n pero, principalmente, se lo debe mirar como un compromiso global y de oportunidad para el desarrollo del Norte argentino\u201d.<\/p>\n
Para De Vido la reactivaci\u00f3n propuesta \u201ctrata de mejorar y potenciar un sistema log\u00edstico que es sostenible desde el punto de vista econ\u00f3mico y beneficiaria desde lo social y ambiental\u201d, signific\u00f3, resaltando que su operatividad \u201cnos permitir\u00e1 cambiar paradigmas del desarrollo en el Norte argentino atendiendo prioritariamente los objetivos de inclusi\u00f3n y justicia social\u201d.<\/p>\n
Consider\u00f3 que \u201ces un proyecto que debe ser analizado con una pol\u00edtica de estado y no con la l\u00f3gica de mercado, al tener externalidades positivas de directo impacto en la generaci\u00f3n de la igualdad de oportunidades para nuestro Norte argentino\u201d.<\/p>\n
Lamento \u201cfuertes inversiones en la red del Belgrano Cargas pero para fortalecer el centro del pa\u00eds y los puertos de Rosario y Buenos Aires\u201d, dejando en claro que existe una decisi\u00f3n pol\u00edtica del estado provincial en que \u201cno se nos siga marginando, insistiremos en nuestros reclamos\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
De Vido destac\u00f3 que la puesta en servicio de este ramal ferroviario tiene su articulaci\u00f3n con la hidrov\u00eda con Puerto Granelero de Colonia Aquino, y la terminal de contenedores Puerto Formosa sobre el R\u00edo Paraguay, formando un sistema log\u00edstico, moderno y sostenible.<\/p>\n
Con el puerto<\/p>\n
Expuso que \u201cel doctor Insfran tienen muy en claro que el objetivo del proyecto es el de aumentar la retribuci\u00f3n a los factores productivos provinciales mediante la reducci\u00f3n de costos de transporte, dotando de otra alternativa de transporte hacia el puerto de Formosa y aumentando la conectividad entre las zonas oeste y este de la provincia\u201d.
\nSostuvo finalmente que sin perjuicio de ello, el ferrocarril podr\u00e1 atender otros or\u00edgenes\/ destinos de tr\u00e1ficos, pero es esperable que prevalezcan los que realicen una transferencia al modo agua en el puerto de Formosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"